モータースポーツの朝は早い。
観戦でも、競技参加でも、チームの手伝いでも、午前3〜4時に自宅を出発することは珍しくない。むしろ遠方のサーキットへ向かう日ほど、まだ真っ暗な時間帯から移動が始まる。
すると毎回悩まされるのが「朝食どうする問題」だ。
自宅で食べる時間がなかったり、ホテルの朝食開始前に出発しなければならなかったりする。なんとか道中で朝食を確保できたとしても、今度は現地到着後に別の問題が発生する。
朝5〜6時に朝食を食べると、サーキットへ到着する8〜9時頃には意外とお腹が空いてくる。しかし、その時間帯は売店やレストランがまだ営業していないことも多い。サーキット周辺は郊外にあるケースが多く、近くにコンビニすら見当たらないこともある。
私自身、観戦・競技参加・チームサポートなど様々な立場でモータースポーツに関わってきたが、何度も「食料難民」を経験してきた。
その経験から今では、モータースポーツ遠征の朝食は「何を食べるか」よりも「どう準備するか」の方が重要だと考えている。
この記事では、実際に私が行っている朝食の考え方と、状況別に使い分けている朝食パターンを紹介する。
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結論｜モータースポーツの朝食は「現地調達」ではなく「事前確保」が正解
先に結論から書くと、モータースポーツ遠征の朝食は現地調達を前提にしない方がいい。
サーキット周辺には飲食店が少なく、売店やレストランも営業開始前の場合がある。さらに観戦や撮影、競技参加の準備に追われると、食事を取るタイミングそのものを逃してしまう。
そのため私が意識しているのは次の3点だ。
- 現地で朝食を調達する前提で動かない
- 携帯できる非常食を必ず持参する
- 昼食時間が読めない日は朝しっかり食べておく
特に最後のポイントは重要だ。
モータースポーツでは「昼になったら昼飯を食べる」が通用しない日がある。レース進行やスケジュール、チーム作業の状況によっては、気付けば午後2〜3時になっていることも珍しくない。
だからこそ、朝の段階でどれだけエネルギーを確保しておくかが一日のパフォーマンスを大きく左右する。
ちなみに私が遠征時に必ず持っていくのは次の4つだ。
- inゼリー
- カロリーメイト
- チョコレート菓子(甘い系・糖分補給用)
- せんべい菓子(しょっぱい系・塩分補給用)
どれも特別なものではない。
しかし、「売店が開いていない」「昼食を食べ損ねた」「渋滞で予定が狂った」といった場面では本当に助けられる。
実際のところ、これらを食べずに持ち帰る日も多い。それでも毎回バッグへ入れていくのは、モータースポーツ遠征では食料難民になるリスクが想像以上に高いからだ。
なぜモータースポーツ遠征の朝食は難しいのか
朝の出発時間が異常に早い
モータースポーツ遠征の朝は、とにかく早い。
近場のサーキットでも日の出前に出発することは珍しくなく、遠征ともなれば午前3〜4時出発も普通に発生する。
すると問題になるのが朝食のタイミングだ。
起床してすぐに食事を取れる人ばかりではないし、早朝に無理やり食べると胃が重く感じる人もいる。かといって何も食べずに出発すると、移動中に空腹になってしまう。
前泊の場合も事情はあまり変わらない。
ホテルの朝食開始時間は6時半〜7時頃が一般的だが、モータースポーツ遠征ではそれより前に出発しなければならないケースが多い。朝食付きプランを予約したのに結局利用できなかった、という経験がある人も少なくないだろう。
モータースポーツ施設は郊外にある
もうひとつの問題が立地だ。
サーキットやジムカーナ場、ダートトライアル場は市街地から離れた場所にあることが多い。
山の中だったり、農村部だったり、工業地帯の一角だったりと、周辺に飲食店がほとんど存在しない施設も珍しくない。
「現地の近くで朝食を買えばいい」と考えていると、コンビニすら見つからずに後悔することもある。
特に初めて訪れる施設では、周辺環境を把握できていないことも多い。サーキットへ近づけば近づくほど選択肢が減っていくのは、モータースポーツ遠征あるあるのひとつだ。
現地に着くと食べる暇がなくなる
運良く朝食を後回しにできたとしても、今度は現地で別の問題が発生する。
サーキットへ到着すると意外なほど忙しい。
競技参加なら受付や車検、パドック設営がある。
撮影なら機材の準備や撮影ポイントの確保がある。
観戦でも人気イベントでは駐車場確保や観戦場所の下見が必要になることがある。
「まずは荷物を降ろしてから」
「受付を済ませてから」
「走行開始前に準備だけしてから」
そう思っているうちに時間が過ぎ、朝食を食べるタイミングを失っていることも珍しくない。
そしてその頃には、朝から何も食べていなかったツケが一気にやってくる。
朝食は思った以上に重要
朝食を軽視すると、一日の後半で確実に影響が出る。
観戦だけでもサーキット内を歩き回るため想像以上に体力を消耗する。夏場なら暑さも加わり、エネルギー不足はそのまま疲労感につながる。
撮影メインの場合はさらに厳しい。重い機材を持ちながら移動し、シャッターチャンスを逃さないよう集中力を維持し続けなければならない。
競技参加やチームサポートの日はもっと深刻だ。昼食時間を自由に決められないことも多く、朝食を抜いたまま長時間活動する状況になりやすい。
だからこそモータースポーツ遠征では、「昼にしっかり食べる」よりも「朝の段階で最低限のエネルギーを確保しておく」ことの方が重要になる。
私が非常食を必ず持ち歩くようになったのも、こうした経験を何度も繰り返した結果だった。
モータースポーツ遠征で使う朝食候補
モータースポーツ遠征の朝食に絶対の正解はない。
観戦なのか、撮影なのか、自分が出走するのか、それともチームの手伝いなのかによって最適な朝食は変わる。
大切なのは、「何を食べるか」よりも「その日の予定に合わせてどう組み合わせるか」だ。
私自身も毎回同じ朝食ではなく、その日のスケジュールに合わせて選択している。
携帯食(非常食用)
まず必ず持っていくのが携帯食だ。
代表的なのは、inゼリーやカロリーメイト、エネルギーバー、チョコレートなど。
これらは朝食の主役というより保険に近い存在だ。
サーキットへ向かう途中で渋滞に巻き込まれたり、現地で食事を取るタイミングを逃したりしても、とりあえず空腹をしのげる。
特にチョコレートやカロリーメイトは車内へ入れっぱなしにしていても比較的扱いやすく、「何も持っていない」状態を避けられるのが大きい。
保険としての非常食扱いだが、高確率で手をつけることになる。
コンビニ調達
最も利用頻度が高いのはやはりコンビニだ。
おにぎり、菓子パン、総菜パン、ホットスナックなど、短時間で手軽に購入できる。
特に出発直後に立ち寄るケースが多く、「とりあえず朝食を確保しておく」という意味では非常に便利だ。
私の場合、おにぎりよりも菓子パンを選ぶことが多い。
運転中でも食べやすく、比較的売り切れに遭遇しにくいからだ。
寒い時期なら肉まんやホットスナックも魅力的だが、あまりに早い時間帯だとまだ販売準備中の場合もある。
また、おにぎりや総菜パンは夏場の車内保管に注意が必要だ。食べるタイミングを逃して長時間放置すると品質面で不安が出てくるため、非常食として扱うのは危険だ。
外食
時間と場所に余裕があるなら、外食は非常に満足度が高い選択肢になる。
定番は朝マックや牛丼チェーンの朝定食。
地方遠征でも遭遇率が高く、温かい食事を確保しやすい。
高速道路を利用する場合は、SA・PAの食堂も有力候補になる。営業時間さえ合えば、しっかりした朝食を取ってから現地へ向かえる。
そして昼食時間が読めない日によく利用するのが朝ラーメンだ。
山岡家の朝ラーメンやラーメンショップなど、早朝から営業している店舗を何軒か知っていると遠征時に重宝する。
昼までまともに食事できない可能性がある日は、朝の段階でしっかりエネルギーを補給しておいた方が結果的に楽なことが多い。
朝食候補は数多くあるが、大事なのはどれか一つを選ぶことではない。
携帯食を保険として持ちつつ、コンビニや外食を組み合わせる。
そんな考え方の方が、モータースポーツ遠征では失敗しにくいと感じている。
私が実際に使い分けている4つの朝食パターン
ここまで朝食候補を紹介してきたが、実際には毎回同じものを食べているわけではない。
モータースポーツと一言でいっても、観戦なのか撮影なのか、自分が出走するのか、それとも誰かのサポートをするのかで一日の動き方は大きく変わる。
そのため私自身も、その日の予定に合わせて朝食の内容や量を変えている。
パターン① 観戦がメインの日
最も気楽なパターンだ。
観戦日は比較的自由に動けるため、昼食時間を自分で決められることが多い。
そのため朝食はそこまで重視せず、出発後にコンビニへ立ち寄って菓子パンやおにぎりに加えて携帯食も購入する。
道中に朝マックや牛丼チェーンがあれば、そこで軽く朝食を取ることも稀にある。
このパターンで意識しているのは、朝に食べ過ぎないことだ。
観戦だけなら昼食のタイミングは比較的自由なので、現地のレストランやキッチンカー、周辺のご当地グルメを楽しむ余裕がある。
朝から満腹になるほど食べるよりも、昼食へ余力を残しておく方が個人的には満足度が高い。
▶ 本ブログではモータースポーツ観戦記も更新中
パターン② 撮影がメインの日
撮影が目的の日は、観戦の日と似ているようで実は少し違う。
最大の違いは、「食事のために撮影場所を離れたくない」という点だ。
人気コーナーや撮影ポイントでは場所取りが発生することもある。決勝レース直前になってから売店へ向かうのは避けたい。
そのため朝食自体は観戦日と同じくコンビニや朝マック、牛丼チェーンを利用することが多いが、量は少し多めにしている。
さらにカロリーメイトやinゼリー、チョコレートなどの携帯食も多めに持参する。
撮影中は意外と体力を消耗する。
重い機材を持って移動し続ける上に、シャッターチャンスを逃さないため集中力も必要になる。
昼食が遅れても困らないように準備しておくのが撮影日の基本スタイルだ。
▶ 最近の撮影メインの観戦記はこちら
パターン③ 自分が出走する日
競技参加の日は、朝食の量だけでなくタイミングも重要になる。
空腹では集中できないが、食べ過ぎても身体が重く感じる。
そのため基本的には出走予定時間から逆算し、3時間前までには朝食を済ませるようにしている。
また、競技参加の日は携帯食をさらに多めに準備する。
競技進行によって昼食時間が前後することも多く、いつ食べられるか分からないからだ。
前泊している場合は、ホテルの部屋でカップライスやスープパスタ、カップスープなどを食べることも多い。特に寒い時期はこの温かい食事が身体を起こしてくれる。
競技参加日は「満腹になるまで食べる」のではなく、「競技中に空腹にならない程度に食べる」という考え方を意識している。
▶ 筆者のレース出場記はこちら
パターン④ 他の人のレースを手伝う日
個人的に最も朝食が重要だと思っているのがこのパターンだ。
チームスタッフやサービス要員として参加する日は、自分で昼食時間を決められないことが多い。
競技の進行状況や担当作業によっては、気付けば午後になっていることも珍しくない。
そのため私は、この日だけは最初から「昼食を食べられない可能性がある」と考えて準備する。
朝食も4つのパターンの中で最も多く食べる。
朝ラーメン、SA・PAの食堂、牛丼チェーンの定食など、しっかりエネルギーを確保できるものを選ぶことが多い。
さらに携帯食も多めに持参する。
空腹で作業を続けるのは想像以上につらいし、集中力の低下はミスにもつながる。
何度かサポート側を経験して感じたのは、「朝しっかり食べておいて良かった」と思うことはあっても、「食べ過ぎたせいで困った」と感じることはほとんどないということだ。
結局のところ、モータースポーツ遠征の朝食に正解はない。
ただし、その日の役割によって最適解は大きく変わる。
私自身は、観戦・撮影・出走・サポートの4パターンを使い分けることで、食料難民になる頻度をかなり減らせるようになった。
まとめ｜モータースポーツの朝食は一日のパフォーマンスを左右する
モータースポーツ遠征の朝は想像以上に忙しい。
早朝出発、長距離移動、現地での準備などが重なり、「朝食は後でいいや」と考えたくなる場面も多い。しかし実際には、その判断が後々の空腹や疲労につながることが少なくない。
特にサーキットや競技会場は郊外にあることが多く、一度食事のタイミングを逃すと、次に食べられるのが数時間後ということも珍しくない。
だからこそ、モータースポーツ遠征では現地調達を前提にしないことが重要になる。
- 非常食は必ず持っていく
- 朝食を食べるタイミングを事前に考えておく
- 昼食時間が読めない日は朝しっかり食べる
- その日の役割によって朝食を変える
こうした準備だけでも、食料難民になるリスクは大きく減らせる。
私自身、モータースポーツを始めた頃は「朝食なんて適当でいい」と考えていた。
実際、コンビニへ寄れば何とかなると思っていたし、サーキットに着いてから食べればいいと考えていたこともある。
しかし、何度か食料難民を経験して考え方が変わった。
売店がまだ開いていなかった日。
撮影場所を離れられず昼過ぎまで何も食べられなかった日。
チームの手伝いで気付けば午後になっていた日。
そんな経験を重ねるうちに、モータースポーツ遠征における朝食は単なる食事ではなく、一日の活動計画の一部だと考えるようになった。
今では遠征前日の準備をする時、カメラや工具、チケットや財布を確認するのと同じ感覚で、「明日の朝は何を食べるか」も考えるようにしている。
派手なテクニックではないが、これが一日を快適に過ごすための意外と重要なコツだと思っている。
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