サーキットライセンス取得のメリットと始め方｜走行会からのステップアップ完全ガイド

走行会では物足りなくなった人へ｜ライセンス取得で広がる可能性

「もっと自由にサーキットを走ってみたい」「走行会の日程と自分の都合が合わない」「走行会だと混雑していて思い通りに走れない」――そんな不満を感じたことがあるなら、そろそろ“サーキットライセンス”の取得を検討するタイミングかもしれない。

ライセンスを取得すれば、各サーキットの会員専用枠でフリー走行が可能となり、自分のペースで走り込みやすくなる。走行会とはひと味違う“継続的な練習環境”が手に入るだろう。

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サーキットライセンスとは？｜初心者でも取得可能な年間会員証

「ライセンス」と聞くと堅苦しく感じるかもしれないが、実際は各サーキットが独自に発行している年間会員証のようなものである。これを持っていれば、当該サーキットが提供するフリー走行枠に参加できる。

主な特典とメリット

• 会員専用の走行枠を予約・利用可能
• 走行料金の割引（ビジター価格より安価）
• タイム計測や設備のレンタル優遇
• 走行会よりも走行時間が長く、混雑も少ない

取得にあたっては、座学講習や初回の走行チェックが設けられていることが多いが、難易度は高くない。

どのサーキットで取得できる？｜初心者におすすめのライセンス発行施設一覧

ライセンス制度は全国の主要サーキットで導入されている。以下は一例である。

サーキット名	所在地	対象コース・備考
富士スピードウェイ	静岡県	FISCOライセンス（本コース・ショート）
モビリティリゾートもてぎ	栃木県	ロードコースが対象。安全講習あり
袖ヶ浦フォレストレースウェイ	千葉県	講習と実走あり。初心者に人気
スポーツランドSUGO	宮城県	各種ライセンス制度あり。中〜上級者向け
鈴鹿サーキット	三重県	講習と実走あり。高速セクション多め

それぞれのコースには特色があり、車種や経験値によって相性がある。まずは自分の居住地から通いやすいホームコースを選ぶとよい。

ライセンス走行は改造不要！｜ノーマル車両でも安全に楽しめる車両整備の基本

ライセンス走行は「ノーマル車両」で十分楽しめる。特別な改造は不要だが、安全に走るために最低限の整備をしておくべきである。

• ブレーキパッド・ブレーキフルードはできるだけ新品・高温対応品に
• タイヤはスポーツタイヤ推奨。残溝・劣化に注意
• オイルは高温対応のものを選び、頻繁に交換すること
• 足まわりやアライメントも定期的に確認しよう

改造が必要になるのは、タイムアタックや競技出場を目指すようになってからでよい。

走行会とライセンス走行の違いとは？｜スキルアップを目指すならライセンス一択

「ライセンスを取る意味あるの？」と疑問に思う人も多いが、両者には明確な違いがある。

項目	走行会	ライセンス走行
開催頻度	月1〜2回（不定期）	毎週・毎日開催されることも
参加条件	ビジターOK	ライセンス保持者限定
台数	混走が多め	台数制限があることも
雰囲気	初心者歓迎・和やか	練習・計測・中上級者が多め
料金	1枠あたり高め	会員価格で割安

ライセンス取得の流れと費用｜申し込みから走行までのステップ解説

取得までのステップ

1. 申し込み（Webまたは現地）
2. 座学講習（コースルール、安全マナーなど）
3. 実技講習または走行チェック
4. ライセンス発行・会員証交付

一般的な費用の目安

項目	相場
入会金	5,000円〜10,000円
年会費	10,000円〜20,000円
講習料	5,000円〜10,000円

申し込みには、運転免許証・印鑑・車両情報が必要となる。

サーキット走行の保険と安全面｜初心者が知っておくべき注意点

• 通常の自動車保険ではサーキット走行中の事故は補償されない。
• サーキットごとに加入が必要な「サーキット専用保険」や、当日受付で加入する1日保険がある。
• 万一のトラブル時に備え、加入を検討しておくと安心である。

女性ドライバー歓迎｜車両制限に注意しよう

• ミニバンは原則ライセンス走行NG。重心が高くロール量が大きいため、安全基準を満たさないケースが多い。
• 軽自動車は参加可能だが、今人気の“スーパーハイトワゴン系（例：N-BOX・スペーシアなど）”は参加不可のサーキットが多数。事前に車両規定を確認しよう。
• 女性ドライバーの参加は年々増加。エントリークラスやビギナー枠が整備されており、安心してステップアップできる。

重要なのは「楽しみながら上達したい」という意欲である。

JAFライセンスとの違いと取得タイミング

• サーキットライセンス：各サーキット専用の走行会員証
• JAF国内Bライセンス：JAF公認競技（例：サーキットトライアル）出場に必要

まずはサーキットライセンスで基礎を固め、JAFライセンス取得で競技にステップアップするのが一般的な流れである。

ライセンス走行に必要な装備とは？｜ヘルメット・服装・車両のチェックポイント

• ヘルメット：二輪用（ジェットタイプ）はNGのことも。四輪用フルフェイス推奨。
• 服装：長袖・長ズボン・グローブが基本。難燃素材を指定するケースもある。
• シューズ：靴底が薄く操作性に優れる運転専用シューズが望ましい。
• 車両装備：牽引フックやロールバーの有無が問われるサーキットもある。

不明点は事前に公式サイトや電話で確認するのが安全である。

走行後のメンテナンスも忘れずに｜安全と性能維持のためのチェック項目

• タイヤの摩耗・空気圧の変化
• ブレーキパッド・ローターの状態
• エンジンオイル・冷却水の消耗
• 異音や異常の有無

継続的なメンテナンスを行うことで、トラブルを防ぎ、安心して走り続けることができる。

ライセンス走行を活かすための基本アドバイス

1. 予算や走行回数の上限を設定する
2. 他の人の走りを観察する
3. イメージトレーニングを取り入れる
4. 友達にタイム計測をしてもらう（またはアプリ活用）
5. やみくもに走るのは避け、目的を持って反復する

よくある不安と疑問に答えます（FAQ）

Q. ライセンスって上級者じゃないと取れないの？

→そんなことはない。走行会を数回経験していれば誰でも挑戦可能。講習も初心者向けに整備されている。

Q. 速いクルマばかりで怖くない？

→ライセンス枠は「車種やレベル別」に時間帯が分けられていることが多く、安心して走れる。

Q. 自分のクルマでも大丈夫？

→もちろんOK。ただし整備は自己責任なので、タイヤやブレーキなどのチェックは必須。

Q. ライセンスがあれば他のサーキットでも走れる？

→基本的には取得したサーキット専用だが、一部で相互利用できる制度も存在する。

サーキットトライアルを目指そう｜ライセンス走行の次なるステップアップ

ライセンス走行に慣れてくると、「もっと上を目指したい」と感じる瞬間が訪れる。そんな時に最適なのが、タイムアタック形式の公式競技「サーキットトライアル」である。

バトルはなく、単独走行でベストラップを競う形式のため、初級者でも参加しやすいのが特徴だ。

出場に向けた3ステップ

ステップ1｜ライセンス走行で安定感をつける
・コースを覚えて、他車と安全に走れる
・タイムにばらつきが少なくなる

ステップ2｜簡易イベントで腕試し
・ビギナー向けアタック枠に挑戦
・緊張感の中で走る経験を積む

ステップ3｜JAF公認トライアルに出場
・国内Bライセンスを取得
・車両・装備の規定をチェックして準備

※国内Bライセンスは座学講習のみで取得可能。JAF支部や公認クラブで申請できる。

タイムに挑む緊張感と達成感は格別だ。走行会やライセンス走行に物足りなさを感じたら、次は“公式戦”への挑戦を考えてみよう。

▶次の記事はこちら：サーキットトライアルへの挑戦｜ラップタイムと向き合う本格ステップ